? 專(zhuān)家提示消費者，在購買(mǎi)家具時(shí)，不但要對家具材料污染進(jìn)行約定，還要對在正常使用條件下的室內環(huán)境也進(jìn)行約定。 ? ? ? ? ?

? “總體來(lái)看，室內環(huán)境檢測和治理行業(yè)目前存在四大潛規則，需要提請消費者注意?！敝袊覂拳h(huán)境監測委員會(huì )主任宋廣生如是說(shuō)。

? ?三鹿奶粉事件的發(fā)生，在食品業(yè)敲響了安全警鐘。舉一反三，對關(guān)系消費者健康安全的其他產(chǎn)品和服務(wù)行業(yè)，又有哪些潛規則呢？宋廣生指出，近年來(lái)，隨著(zhù)人們室內環(huán)境保護意識的提高，室內環(huán)境污染控制成為消費者關(guān)注的熱點(diǎn)，我國室內環(huán)境檢測和污染治理行業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。但是，一些廠(chǎng)家唯利是圖，或通過(guò)虛假宣傳夸大產(chǎn)品功能，或通過(guò)炒作概念擴大產(chǎn)品銷(xiāo)售量，或利用國家標準的缺失，為產(chǎn)品缺陷和問(wèn)題開(kāi)脫責任。凡此種種，形成危害消費者身心健康、侵害消費者權益的潛規則。

??? 室內環(huán)境檢測：

??? 封閉1小時(shí)還是12小時(shí)

??? 目前，與消費者健康安全相關(guān)的室內環(huán)境污染控制標準主要有兩部。一是原建設部制定的《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規范》，另一是國家質(zhì)檢總局、衛生部和原環(huán)?？偩止餐贫ǖ摹妒覂瓤諝赓|(zhì)量標準》。

??? 《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規范》于2001年實(shí)施，2006年4月重新修訂，2006年8月1日實(shí)施。該規范嚴格要求，新建、改建和擴建的民用住房，需要通過(guò)室內環(huán)境檢測合格后才能交付使用。然而，消費者買(mǎi)了檢測合格的房子，在裝修和放進(jìn)家具前，卻發(fā)現室內環(huán)境并不合格，有的甚至污染嚴重。這種事時(shí)常發(fā)生，令人不解。

? ? 宋廣生為我們解開(kāi)了這一疑團。他說(shuō)，問(wèn)題出在檢測時(shí)房屋封閉的時(shí)間上?！妒覂瓤諝赓|(zhì)量標準》是針對人們日常生活中的室內環(huán)境，檢測方法中的要求是日平均，一般是封閉12小時(shí)以上再進(jìn)行檢測。而用于新建住房和裝飾裝修以后進(jìn)行工程驗收的《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規范》，則要求通風(fēng)以后封閉1小時(shí)進(jìn)行室內環(huán)境檢測。封閉12小時(shí)和封閉1小時(shí)的室內環(huán)境質(zhì)量必然會(huì )出現差異。另外，工程驗收時(shí)，要求檢測布點(diǎn)不低于工程總建筑面積的5%，也就是說(shuō)，驗收過(guò)程中抽檢的房間不一定就是有污染的房間。

??? 有關(guān)專(zhuān)家提示消費者，購房時(shí)，不能過(guò)分相信開(kāi)發(fā)商提供的檢測合格證。如果你對室內空氣質(zhì)量有特別要求，應與開(kāi)發(fā)商單獨簽訂協(xié)議，要求其提供由正規檢測機構按照《室內空氣質(zhì)量標準》檢測合格的報告。

??? 家具造成污染：

??? 是測試板材還是測試室內空氣

??? 由于懷疑自己新買(mǎi)的一套板材家具甲醛超標，消費者張先生把某知名家具公司告上法庭。

??? 張先生的房屋首次檢測雖甲醛嚴重超標，但廠(chǎng)家拿出“家具為合格產(chǎn)品”的檢驗報告，使交涉陷入僵局。第二次檢測時(shí)，張先生把書(shū)房里的新家具全部搬走，而臥室里的同廠(chǎng)新家具保持原樣。檢測結論為：書(shū)房空氣質(zhì)量基本達標，臥室甲醛仍然超標7倍。 隨后，被告家具公司申請法院委托權威機構對張先生家室內空氣進(jìn)行檢測，得出結論為：有家具時(shí)，室內甲醛濃度明顯超過(guò)無(wú)家具時(shí)，其差值超過(guò)了有關(guān)國家標準。依據以上檢測結果，法院最后判決張先生退還家具，家具公司全額退還張先生貨款，并賠償其女兒因污染傷害造成的醫藥費。

??? 檢測合格的家具為什么會(huì )出現嚴重污染呢？買(mǎi)了檢測合格的家具發(fā)生室內環(huán)境污染，消費者能夠得到賠償嗎？

??? 據宋廣生介紹，國家標準《家具有害物質(zhì)限量標準》中，主要要求對人造板材家具的板材甲醛含量和木制家具中的油漆重金屬含量進(jìn)行控制。所以，如果家具板材和油漆檢測合格，即使出現室內環(huán)境污染，生產(chǎn)廠(chǎng)家也會(huì )以產(chǎn)品檢測合格為由拒絕承擔責任。

??? 有關(guān)專(zhuān)家指出，板式家具在生產(chǎn)過(guò)程中是很容易發(fā)生二次污染的。一些小企業(yè)設備簡(jiǎn)單、把關(guān)不嚴、選材不規范，甚至偷工減料、以次充好，任何一個(gè)環(huán)節都可能造成生產(chǎn)的板式家具甲醛含量超標。而且，甲醛的釋放時(shí)間可以長(cháng)達１０年甚至更長(cháng)。如去年央視曾報道過(guò)某著(zhù)名品牌板式家具在使用７年后，甲醛釋放量仍嚴重超標，導到房主３歲大女兒頭發(fā)掉光。

??? 宋廣生認為，控制家具污染，源頭最重要。家具生產(chǎn)企業(yè)應從產(chǎn)品材料、加工工藝方面對有害物質(zhì)進(jìn)行控制，相關(guān)行業(yè)和管理部門(mén)要加強引導和規范，國家有關(guān)標準和法律法規有待進(jìn)一步完善。同時(shí)，消費者在購買(mǎi)家具時(shí)，不但要對家具材料污染進(jìn)行約定，還要對在正常使用條件下的室內環(huán)境也進(jìn)行約定。明確表明即使家具材料符合標準，一旦出現成品家具污染室內環(huán)境時(shí)，生產(chǎn)廠(chǎng)家也應承擔責任。

??? 購買(mǎi)裝飾裝修材料：

??? 小心虛假宣傳和炒作概念

??? 裝飾裝修材料有害物質(zhì)是室內環(huán)境污染的源頭，正因為此，消費者在進(jìn)行房屋裝修時(shí)，一般都很注重購買(mǎi)綠色環(huán)保的材料。一些廠(chǎng)家便迎合消費者的這種心理，借機炒作概念，宣傳所謂的兒童漆、婚房漆、零VOC（有害物質(zhì)總揮發(fā)量）的健康漆等等，使用引人誤解的歧義性語(yǔ)言玩文字游戲。還有一些廠(chǎng)商宣稱(chēng)自己的產(chǎn)品“無(wú)苯”，而普通消費者并不知曉，苯、甲苯、二甲苯是不同的概念，“無(wú)苯”并不等于無(wú)甲苯或二甲苯。復合地板的E0級新國標明確規定，產(chǎn)品甲醛釋放量應低于或等于0.5毫克/升，但是被一些廠(chǎng)家宣傳為“零甲醛”。還有涂料行業(yè)內盛行的所謂“X合一”產(chǎn)品，把一般涂料應該具有的基本功能蓄意夸大，故弄玄虛。還有諸如凈味、聚合、光觸媒、納米、抗菌等，使消費者多花了不少冤枉錢(qián)。

??? 專(zhuān)家提示消費者，我國在2001年發(fā)布了１０種《室內裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量》標準，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的裝飾裝修材料，每一種都應該有按照相對應的標準進(jìn)行檢測的合格報告，沒(méi)有正規的檢測報告，或者檢測報告與材料名稱(chēng)、品牌和類(lèi)別不符的不要購買(mǎi)。

??? 檢測車(chē)內空氣質(zhì)量：

??? 該依據哪個(gè)標準

??? 據媒體報道，今年２月４日，消費者陳某新購了一輛奇瑞ＱＱ車(chē)，７月１２日其小孩被確認為白血病。通過(guò)檢測，陳某發(fā)現新購ＱＱ車(chē)內甲醛、苯、二甲苯等有毒物質(zhì)含量分別超標一倍以上。因甲醛和苯都是致癌物質(zhì)，陳某懷疑其小孩的病與新車(chē)內污染有關(guān)，要求商家賠禮道歉，并支付孩子醫療費用。但銷(xiāo)售商稱(chēng)自己只管銷(xiāo)售，其他的與己無(wú)關(guān)。

??? 新車(chē)內空氣污染問(wèn)題已成為當前消費者維權的一個(gè)難點(diǎn)，原因是我國還沒(méi)有車(chē)內空氣質(zhì)量標準。于是，一些廠(chǎng)家便鉆空子，對車(chē)內空氣質(zhì)量不負責任，既不在技術(shù)上投入，對消費者的投訴一般也不理不睬。

??? 據記者了解，不僅我國沒(méi)有車(chē)內空氣質(zhì)量標準，全世界都沒(méi)有這樣的標準。因為影響汽車(chē)內空氣質(zhì)量的因素太多，如停車(chē)和開(kāi)車(chē)、開(kāi)不開(kāi)窗戶(hù)、溫度多高、外部污染、汽車(chē)改裝、車(chē)內人員抽煙等等，都會(huì )影響到車(chē)內空氣質(zhì)量。因素變化導致標準較難制定。在國外，一些歐美國家一般通過(guò)對汽車(chē)內飾制定嚴格的環(huán)保標準間接保證汽車(chē)內空氣質(zhì)量；日本是大力推廣使用環(huán)保板材和用光觸媒消除污染；澳大利亞則將室內空氣質(zhì)量標準應用到汽車(chē)內，該國定義的室內環(huán)境的概念是“人們一天中在其中超過(guò)１小時(shí)的獨立空間”，而室內空氣質(zhì)量標準的指標是對人們的各種室內環(huán)境中的空氣質(zhì)量健康值，故應該適用于車(chē)內、船內和各種航空器內。

??? 宋廣生認為，澳大利亞的做法值得我們借鑒，應該按照《室內空氣質(zhì)量標準》對車(chē)內空氣進(jìn)行檢測，并出具相應的檢測報告。他還認為，按照消費者購買(mǎi)的消費品安全使用法規，車(chē)輛是應該保證其各種功能可以滿(mǎn)足消費者的正常使用。如果車(chē)內空氣存在污染，不能保證正常使用，應該是不合格或者是有瑕疵的產(chǎn)品。

??? 專(zhuān)家呼吁，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家要注意通過(guò)材料把關(guān)來(lái)控制車(chē)內環(huán)境污染，可以借鑒國外控制車(chē)內環(huán)境污染的經(jīng)驗，也可以通過(guò)一些有效的控制技術(shù)，把車(chē)內環(huán)境污染控制到最低，為消費者制造室內環(huán)境無(wú)污染的產(chǎn)品。

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